Unsere über 40-jährige Erfahrung in der Automobilindustrie hat dazu geführt, dass wir zunehmend mit Premiumherstellern wie BMW, Mercedes, Volvo und JLR zusammenarbeiten.

Wir haben in eine neue Art von Doppelgewebe-Strickmaschine investiert, um Netze anbieten zu können, die den aktuellen Qualitätsstandards dieser Unternehmen besser entsprechen.

Wir produzieren das Netz und den Kunststoffrahmen in unseren Werkstätten in Frankreich und montieren das Produkt in unserer Werkstatt in Rumänien.

Wir haben ein ultraleichtes Frachtnetz für die Luftfracht entwickelt.

In der Luftfahrt ist das Gewicht der Ausrüstung ein wichtiges Thema, denn jedes eingesparte Kilogramm erhöht die Nutzlast, die transportiert werden kann.

Die Teams von Eurosandow haben daher an dem Material gearbeitet, das für die Gurte dieser Netze verwendet wird. Die Lösung basiert auf einem röhrenförmigen Gurt aus HMPE (hochmoduliges Polyethylen), einem besonders widerstandsfähigen Material, das deutlich leichter ist als herkömmliches Polyester.

Das Ergebnis ist ein Gurt, der zwei- bis dreimal leichter ist und gleichzeitig die gleiche mechanische Leistungsfähigkeit aufweist.

Zu den von Eurosandow entwickelten Innovationen gehört ein elastisches Kabel, das zwischen -25 °C und +40 °C die gleichen mechanischen Eigenschaften beibehält.

Dieses Kabel wurde ursprünglich für den Verteidigungssektor entwickelt und musste in sehr unterschiedlichen Umgebungen, sei es in kalten Klimazonen oder in Wüstengebieten, eine konstante Elastizität aufweisen.

Um dieses Ziel zu erreichen, modifizierten die Teams des Unternehmens die Struktur des Produkts. Der traditionelle Latexkern wurde durch synthetischen Kautschuk ersetzt, während das Kabel mit einem doppelten Schutzgeflecht versehen wurde, um seine Leistung zu stabilisieren und den inneren Kern zu schützen.

Obwohl diese Technologie ursprünglich für Verteidigungsanwendungen entwickelt wurde, findet sie nun auch in anderen Umgebungen mit extremen klimatischen Schwankungen Anwendung.

Durch die Kombination unserer Fachkenntnisse in den Bereichen Flechten und Umspritzen haben wir zahlreiche aus mehreren Materialien bestehende, umspritzte Automobilteile entwickelt.

Dieses Teil beispielsweise besteht aus vier verschiedenen umspritzten Materialien. Der Strang besteht aus Latex und Polyester und wird anschließend mit PA6,6 und EPDM umspritzt.

Die Komplexität dieses Produktionsprozesses liegt darin, dass all diese Materialien sehr unterschiedliche Schmelztemperaturen haben.

Unsere über 40-jährige Erfahrung in der Automobilindustrie hat dazu geführt, dass wir zunehmend mit Premiumherstellern wie BMW, Mercedes, Volvo und JLR zusammenarbeiten.

Wir haben in eine neue Art von Doppelgewebe-Strickmaschine investiert, um Netze anbieten zu können, die den aktuellen Qualitätsstandards dieser Unternehmen besser entsprechen.

Wir produzieren das Netz und den Kunststoffrahmen in unseren Werkstätten in Frankreich und montieren das Produkt in unserer Werkstatt in Rumänien.

Wir haben ein ultraleichtes Frachtnetz für die Luftfracht entwickelt.

In der Luftfahrt ist das Gewicht der Ausrüstung ein wichtiges Thema, denn jedes eingesparte Kilogramm erhöht die Nutzlast, die transportiert werden kann.

Die Teams von Eurosandow haben daher an dem Material gearbeitet, das für die Gurte dieser Netze verwendet wird. Die Lösung basiert auf einem röhrenförmigen Gurt aus HMPE (hochmoduliges Polyethylen), einem besonders widerstandsfähigen Material, das deutlich leichter ist als herkömmliches Polyester.

Das Ergebnis ist ein Gurt, der zwei- bis dreimal leichter ist und gleichzeitig die gleiche mechanische Leistungsfähigkeit aufweist.

Zu den von Eurosandow entwickelten Innovationen gehört ein elastisches Kabel, das zwischen -25 °C und +40 °C die gleichen mechanischen Eigenschaften beibehält.

Dieses Kabel wurde ursprünglich für den Verteidigungssektor entwickelt und musste in sehr unterschiedlichen Umgebungen, sei es in kalten Klimazonen oder in Wüstengebieten, eine konstante Elastizität aufweisen.

Um dieses Ziel zu erreichen, modifizierten die Teams des Unternehmens die Struktur des Produkts. Der traditionelle Latexkern wurde durch synthetischen Kautschuk ersetzt, während das Kabel mit einem doppelten Schutzgeflecht versehen wurde, um seine Leistung zu stabilisieren und den inneren Kern zu schützen.

Obwohl diese Technologie ursprünglich für Verteidigungsanwendungen entwickelt wurde, findet sie nun auch in anderen Umgebungen mit extremen klimatischen Schwankungen Anwendung.